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广州红莲大桥工程项目采用UHPC桥面铺装通过初审

更新时间:2018-11-12 20:10:39点击次数:1268次字号:T|T

    建设项目名称:广州市南沙区自贸试验区万顷沙保税港加工制造业区块综合开发项目红莲大桥工程

    建设项目性质:新建

    地理位置:红莲大桥工程位于广州市南沙区的东南部,跨越蕉门口外的龙穴南水道(在万顷沙8~9涌之间连接龙穴岛),是广州市南沙区自贸试验区万顷沙保税港加工制造业区块综合开发项目的一个子项目。

    路线方案:红莲大桥整体成西东走向,项目西起万顷沙镇红莲路与迪安路交叉口东侧(不含交叉口),上跨万新大道、万环东路、规划支路、万顷沙联围海堤之后,主桥上跨龙穴南水道,然后跨越龙穴围海堤后设置一处Y型互通式立体交叉(龙穴互通)连接龙穴大道。

    功能定位:红莲大桥为龙穴岛中部的疏港货运干道,是龙穴岛国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道,主要承担自贸区万顷沙保税港加工制造业区块与龙穴岛南沙港的货运交通联系,并承担部分客运交通。

    建设内容和规模:红莲大桥工程规划为城市主干路,工程项目包括跨龙穴南水道主桥、主线引桥、接线工程匝道桥、地面辅道及综合管线等。主线桥全长约1。782km,其中主桥全长912m,双向六车道,设计速度60km/h;匝道桥全长约2。98km,为单向单车道或单向两车道,设计速度40km/h。涉海段为主桥和龙穴互通,跨海段总长约1060m。主桥采用(62+104+580+104+62)m双塔斜拉桥的形式。

    总投资:项目投资估算总金额为20.5亿元。

    施工工期:项目整体工期约36个月。

    【红莲大桥设计亮点】

    1、斜拉桥设计不影响航道通行

    红莲大桥采用双塔双索面混合梁斜拉桥的设计,其主跨580米的桥梁跨度在广州地区斜拉桥中居首位。对此,中铁第四勘察设计院负责人介绍指出,考虑到龙穴南水道为内河I级航道,目前已按通航3000吨级海轮双向航道标准建设完工并投入使用。

    2、过江市政管线规模全国最大

    红莲大桥还需搭载高压电缆、燃气管道、DN1200供水管、通信电缆过江,其随桥过江的市政管线规模全国最大,管线过桥技术难度居国内桥梁工程首位。

    3、应用UHPC超高性能混凝土抗压

   “此次设计首次在大跨度桥梁建设中应用UHPC超高性能混凝土,将有效解决重载车辆作用下的耐久性问题。”有关负责人指出,红莲大桥的面板,是厚度为5厘米的超高性能混凝土通过剪力钉与钢桥面板形成组合桥面板。

    4、边跨混凝土梁变宽梁增加12。5米

    万顷沙侧斜拉桥边跨混凝土箱梁变宽,在标准宽度36.5米的基础上,万顷沙侧匝道上桥有约62米长的范围内梁宽设计为49米,多出了12.5米的宽度,这一设计解决了匝道接线上主桥的问题,让万新大道上下桥更为便捷。

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